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9月29日9時(shí)許，隨著路障水馬的緩緩移開(kāi)，楊梅洲大橋逐漸熱鬧起來(lái)，一排排汽車(chē)在橋上來(lái)回穿梭，奏響了城市發(fā)展的樂(lè)章。備受市民期待的湘潭楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)順利通車(chē)，振奮人心、意義非凡。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，楊梅洲大橋?qū)τ谙嫣度藖?lái)說(shuō)都是一塊“心病”。為什么這么說(shuō)？且聽(tīng)湘C君慢慢道來(lái)……

楊梅洲大橋順利通車(chē)實(shí)景圖。

2016年，橫跨湘江的楊梅洲大橋啟動(dòng)施工建設(shè)，但因舉債原因，于2019年被迫第一次停工。這時(shí)，大橋的總體進(jìn)度完成約30%。

2020年11月，項(xiàng)目重新啟動(dòng)。而到2021年11月，政府投資項(xiàng)目實(shí)行財(cái)政開(kāi)工核準(zhǔn)制，因化債壓力巨大，嚴(yán)禁新增政府隱性債務(wù)，項(xiàng)目再次遭遇停工。

楊梅洲大橋自開(kāi)工以來(lái)，歷經(jīng)兩次停工，進(jìn)展緩慢，一度成為湘潭人調(diào)侃和自嘲的“靶子”，甚至有市民戲稱(chēng)“通車(chē)難于上青天”。

如今這塊“心病”摘除，“難于上青天的通車(chē)”也成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)湘潭人來(lái)說(shuō)是莫大的鼓舞與信心。

其中，離不開(kāi)作為業(yè)主單位的湘潭城發(fā)集團(tuán)，面對(duì)困難不畏懼、不逃避，遭遇困境不拋棄、不放棄，用堅(jiān)韌與創(chuàng)新打造了一個(gè)個(gè)精彩“橋段”，彰顯了城發(fā)人不畏艱難、勇往直前的精神風(fēng)貌，再次也向世人證明了攻堅(jiān)克難的力量。

為全力做好楊梅洲大橋的建設(shè)工作，湘潭城發(fā)集團(tuán)高規(guī)格成立以集團(tuán)黨委書(shū)記為組長(zhǎng)，城發(fā)·城建集團(tuán)分管負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的楊梅洲大橋項(xiàng)目建設(shè)專(zhuān)班，全面推行“一線(xiàn)工作法”，安排部署在一線(xiàn)，攻堅(jiān)克難在一線(xiàn)，督促問(wèn)效在一線(xiàn)，同時(shí)采取“一天一巡察，兩天一調(diào)度、一周一總結(jié)”的工作方式，緊盯安全、質(zhì)量和進(jìn)度，24小時(shí)不間斷施工，日夜奮戰(zhàn)推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，全力打通民生服務(wù)“最后一公里”。

幸福橋上破解資金難題

楊梅洲大橋建設(shè)，首要難題是資金。由于楊梅洲大橋位置特殊，位于湘江U型地帶，正是野生鯉魚(yú)的保護(hù)區(qū)，出于環(huán)保的需要，楊梅洲大橋必須實(shí)行一跨過(guò)江，這意味著大大增加了投資規(guī)模和建設(shè)難度。

城發(fā)集團(tuán)楊梅洲大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人日常巡查。

“楊梅洲大橋總投資規(guī)模達(dá)13億元，為了保障建設(shè)資金，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我們還是做了很多創(chuàng)新性的工作。”湘潭城發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，用“資源換資金”的方式有效解決了資金缺口的問(wèn)題。

與此同時(shí)，湘潭城發(fā)集團(tuán)還成功爭(zhēng)取到國(guó)債、專(zhuān)項(xiàng)債等重要資金支持，為楊梅洲大橋的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障，有效解決大橋建設(shè)的資金難題。

科學(xué)預(yù)案推動(dòng)大橋建設(shè)

9月9日晚，楊梅洲大橋開(kāi)始進(jìn)行荷載試驗(yàn)，48輛總載重1680噸的大貨車(chē)分批次開(kāi)上橋面，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)的靜載試驗(yàn)，對(duì)橋梁的整體承載能力及其功能進(jìn)行檢驗(yàn)。

“我們邀請(qǐng)了專(zhuān)家和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)大橋主梁控制截面應(yīng)變（應(yīng)力）、主塔塔頂水平位移、典型斜拉索索力、橋面的撓度等內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研判?！背前l(fā)·城建集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊向陽(yáng)介紹。

楊梅洲大橋橋面在進(jìn)行全橋荷載試驗(yàn)工作。

楊梅洲大橋全長(zhǎng)2400米。主橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，兩座索塔分別高181米、181.68米，相當(dāng)于64層樓高，是目前湘潭最高的建筑高度。同時(shí)，作為湘江上單跨最大的橋梁，楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)了“一跨過(guò)江”，建設(shè)難度不言而喻。

湘C君在走訪中發(fā)現(xiàn)，大橋的施工建設(shè)遵循的就是“謀定而后動(dòng)”。不管是鋼箱梁的吊裝，還是合龍的焊接又或者是荷載試驗(yàn)，都經(jīng)過(guò)了大量的前期調(diào)研，做好了充足的應(yīng)急預(yù)案，確保工程質(zhì)量精益求精。

而在湘潭城發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人辦公桌上的一本《楊梅洲大橋主梁合龍作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》很好地驗(yàn)證了這點(diǎn)。“為了能夠主橋順利合龍，我們提前了2個(gè)月進(jìn)行大量準(zhǔn)備，甚至編寫(xiě)了作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，把每項(xiàng)工作安排到人，時(shí)間精確到每小時(shí)?！睏蠲分薮髽蝽?xiàng)目負(fù)責(zé)人彭銳說(shuō)。

5月30日，大橋順利合龍，彭銳和大部分工友們一樣，眼中閃爍著淚光。淚水，終于忍不住滑落，滴落在冰冷的鋼鐵上，卻仿佛瞬間被賦予了溫度，那是對(duì)勝利的喜悅，也是對(duì)過(guò)往無(wú)數(shù)個(gè)日夜辛勤付出的最好詮釋。

四方檢測(cè)構(gòu)筑安全屏障

安全難是工程建設(shè)繞不開(kāi)的難題，對(duì)于楊梅洲大橋這種大型工程而言更是至關(guān)重要。在工程安全方面，大橋建設(shè)實(shí)行四方檢測(cè)程序，每道工序都需要通過(guò)項(xiàng)目部、監(jiān)理方、第三方檢測(cè)單位及業(yè)主單位的四方檢測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即要求整改到位，并嚴(yán)格按照“一單五制”要求進(jìn)行銷(xiāo)號(hào)解決。

同時(shí)，采用“智能喇叭+監(jiān)控+一鍵聯(lián)通”信息化安全監(jiān)管系統(tǒng)，在面對(duì)大體積現(xiàn)澆箱梁施工、高處少支架拆除作業(yè)、鋼箱梁內(nèi)有限空間等危大及超危大作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“三令一審批一許可”制度，利用MIDAS模型計(jì)算分析斜拉索索力、主塔和鋼箱梁的線(xiàn)型變化，實(shí)時(shí)保障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全。

楊梅洲大橋橋面在進(jìn)行全面收尾工作。方陽(yáng) 攝

湘C君的觀察+

作為一座連接湘潭市內(nèi)雨湖區(qū)和岳塘區(qū)的跨江大橋，楊梅洲大橋的通車(chē)不僅可以緩解河西、河?xùn)|通道的交通阻力，還可以消除主城區(qū)大型車(chē)輛運(yùn)輸材料進(jìn)出時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于湘潭人來(lái)說(shuō)是一件喜事樂(lè)事。

如今，楊梅洲大橋的口碑實(shí)現(xiàn)了令人矚目的“逆風(fēng)翻盤(pán)”，從昔日的默默無(wú)聞到如今的廣受贊譽(yù)，“楊梅”終“揚(yáng)眉”。在湘C君看來(lái)，這背后凝聚了業(yè)主單位湘潭城發(fā)集團(tuán)無(wú)數(shù)的拼搏與努力，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“忠誠(chéng)敬業(yè)、奮斗不止”的企業(yè)精神，為湘潭市的城市建設(shè)和發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

湘潭城發(fā)集團(tuán)作為大橋建設(shè)的核心力量，從項(xiàng)目規(guī)劃到施工建設(shè)，都展現(xiàn)出了高度的責(zé)任感和使命感。他們面對(duì)重重困難和挑戰(zhàn)，不畏艱難，勇往直前，以卓越的執(zhí)行力和高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，確保了大橋建設(shè)的順利通車(chē)。

一個(gè)個(gè)精彩的畫(huà)面，是對(duì)面臨困境而不放棄者的鼓舞，是對(duì)敢于擔(dān)當(dāng)者的肯定，再次證明了只要不懈努力，美好的愿景終能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。